Toprak Razgatlioglu (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) lideró la jornada del viernes del Campeonato del Mundo MOTUL FIM Superbike en el Autódromo Internacional do Algarve, pero no fue para nada un día fácil para el vigente campeón. No tomó parte en el FP1 debido a un problema técnico, pero consiguió remontar en el FP2 para adjudicarse la primera posición por tres décimas y ser el rival a batir en el Round Pirelli de Portugal.

El día de Razgatlioglu comenzó de la peor forma posible. En su primera vuelta lanzada en el FP1, se fue largo en la curva 1 y volvió inmediatamente al box. Hizo un intento de volver a pista poco después, pero no llegó a salir del pit lane, por lo que 'El Turco' no pudo marcar tiempo en el FP1, mientras que sus rivales Nicolo Bulega (Aruba.it Racing - Ducati) y Álvaro Bautista completaban 20 vueltas cada uno.

Durante el FP1, el director del equipo Shaun Muir explicó el problema: “Hay un pequeño problema, no sabemos exactamente qué es aún, lo estamos mirando, pero Toprak lo ha notado de inmediato. Hemos pasado de los motores de pruebas a los motores de carreras, y la última vez que usamos este motor fue en la Carrera 2 de Phillip Island [en la que Toprak tuvo que abandonar]. Estamos trabajando en ello, seguramente no podrá volver a salir en lo que queda de sesión, pero nos tomaremos nuestro tiempo, encontraremos el problema e intentaremos solucionarlo para la segunda sesión”. Durante el FP2, confirmó que el motor no fue retirado de la asignación, ya que se trataba de un problema con la electrónica.

En el FP2, Razgatlioglu fue uno de los primeros pilotos en salir a la pista para recuperar el tiempo perdido. Marcó un 1'39.995s al final de la sesión, el único en bajar al 1'39s en lo que va de fin de semana, y terminó tres décimas por delante de Bulega, segundo, mientras que su compañero Michael van der Mark ha terminado tercero.

Pero no fue sólo la velocidad a una vuelta de Razgatlioglu lo que llamó la atención, sino también su ritmo en tandas largas. Su primera tanda fue de siete vueltas, con tiempos que oscilaron entre el 1'40.735s y 1'41.081s. En su segunda tanda, los tiempos fueron más rápidos al principio, y oscilaron entre el 1'30.995s de la segunda vuelta y el 1'41.219s de la 9. En total, Razgatlioglu completó seis vueltas en 1'40s altos y cinco en 1'40s bajos, además de su 1'39.955s. Por su parte, los tiempos de Bulega de la primera tanda oscilaron entre el 1'40.767s y el 1'41.346s. Luego hizo dos tandas más con un total de siete vueltas que oscilaron entre el 1'40.294s y el 1'40.663s. El italiano dio nueve vueltas en 1'40s altos y cuatro en 1'40s bajos.

Razgatlioglu analizó el viernes en su conjunto: “Me ha sorprendido mucho no poder rodar en el FP1. ¡Estaba sentado en el box, mirando! He salido nada más empezar el FP2 porque necesitaba hacer una simulación de carrera, y tenemos dos neumáticos diferentes. Necesitaba entender qué neumático es mejor para la carrera. En la primera tanda, he probado un neumático diferente, y he hecho una tanda de 10 vueltas, media carrera, y después he probado los otros neumáticos para entender cuál es mejor. Hemos hecho un buen tiempo y el ritmo es muy bueno. Tengo que mejorar en algunas curvas porque, si hace más calor, no será fácil para nadie. El calor cambia el equilibrio de la moto y la puesta a punto. Sientes menos agarre y tienes que cambiar algo en el freno motor. Me gusta la moto, pero no estoy contento al 100% con algunas curvas. Mañana espero mejorar en el freno motor y el equilibrio de la moto”.

“No me importa el FP1, ¡sólo es viernes!”, continuó el turco. “Creo en mi equipo, todos están trabajando muy duro. No estoy contento cuando estoy sentado sin hacer nada, pero he visto que todo el mundo se ha esforzado al máximo, como siempre. Hemos hecho un buen trabajo. Si hubiera rodado en el FP1, ahora tendríamos una buena puesta a punto. Estamos cerca, pero con una sesión de retraso. No hay problema. Es un problema técnico, es normal. Estoy centrado en mañana, necesito mejorar y hacer un buen tiempo en la Superpole”.

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